История HondaJet: как эскиз, сделанный среди ночи, стал самым успешным легким бизнес-джетом

HondaJet

После тридцати лет усилий первый коммерческий реактивный самолет Honda взлетел до самых вершин авиационной славы. HondaJet был самым продаваемым самолетом в своей категории в 2017, 2018 и 2019 годах, коммерческий успех подтвержден лавиной наград, полученных в последние годы, в том числе «Премией фонда за выдающиеся достижения» от Американского института аэронавтики и астронавтики (2018 г.) или «Премия за авиационные инновации»  Международного совета авиационных наук (2014 г.). Но как же компании Honda удалось подняться над облаками?

HondaJet
Деловой самолет HondaJet

Сегодня HondaJet Elite — самый быстрый легкий реактивный самолет в мире, который летает выше всех, и при этом остается самым тихим и самым экономичным. Последнее достижение стало возможным благодаря двигателю GE Honda Aero HF120, разработанному самой Honda в сотрудничестве с GE Aviation, что является действительно редким случаем в секторе, где двигатели обычно разрабатываются специализированными компаниями.

Как все начиналось? Путь был долгим и трудным, и не раз у руководства компании  возникало искушение отказаться от мечты, которая иногда казалась слишком невыполнимой.

Мечтательный ум Соичиро Хонда предвидел это событие: он хотел поднять человеческую мобильность на небеса. Помимо метафоры, приключение Honda в авиационном бизнесе началось еще в 1986 году с создания подразделения, специализирующегося исключительно в этой области. Руководил им очень молодой авиационный инженер Мичимаса Фуджино, которого вместе с небольшой группой перевели в передовой центр авиационных исследований в Старквилле, штат Миссисипи.

Однако в начале 1990-х годов ухудшение состояния японской экономики заставило прервать разработки, и вскоре группа вернулась в Японию. Это могло стать концом, но все же это было только началом большого приключения … Хотя  успеха пришлось ждать еще несколько лет.

Видение посреди ночи

Читайте также  {:ru}Летные испытания: почему HondaJet Elite – это особенный класс{:}{:uk}Льотні випробування: чому HondaJet Elite - це особливий клас{:}

После того как разразился кризис, Фуджино перешел в другое подразделение, но  не переставал размышлять о возможной конструкции самолета. Однажды ночью в конце 1996 или начале 1997 года будущему президенту-основателю и генеральному директору Honda Aircraft, авиационной дочерней компании автогиганта, в голову пришла идея. Сонный и без бумаги под рукой, Фуджино вырвал страницу из календаря и набросал свою эскиз на обратной стороне листа. Сегодня можно с уверенностью сказать, что в ту ночь родился HondaJet.

Оригинальный рисунок Фуджино содержит то, что, возможно, даже сегодня является наиболее характерной и новаторской чертой  реактивного самолета Honda: установка двигателей на крыльях, решение, которое позволило сэкономить место в салоне и снизить шум, вызываемый вибрациями двигателя.

Конечно, внешний вид самолета также сыграл важную роль в его успехе. Аэродинамика крыльев и носовой части не только снижает аэродинамическое сопротивление и повышает эффективность бизнес-джета, но и делает его очень узнаваемым и оставляет сильное первое впечатление. Однако самое  интересное заключается в том, что, как  объяснил сам Фуджино, при разработке аэродинамического носа самолета Honda его вдохновили туфли на каблуках Salvatore Ferragamo, которые он однажды увидел в магазине беспошлинной торговли на Гавайях. Так пришло вдохновение! Как и обувь итальянского бренда, HondaJet сочетает в себе функциональность, эргономику, аэродинамику и технологии.

Долгий путь к успеху

После этого ночного сновидения   Фуджино вернулся в Соединенные Штаты, где в 2003 году успешно провел первые летные испытания экспериментального самолета. Но его ждало еще одно разочарование. В то время руководство компании рассматривало разработку самолетов как простое  прикладное исследование, применимое к автомобилям, и не собиралось налаживать их серийное производство. Таким образом, оно хотело избежать бесконечных головных болей: сертификации, сетевого производства, продаж и послепродажного обслуживания, препятствий для выхода на чрезвычайно конкурентный рынок …

Читайте также  HondaJet лидирует в категории легких бизнес-джетов четвертый год подряд

Тем не менее, испытания продолжались, и в июле 2005 года, всего 15 лет назад, HondaJet впервые был представлен сотням тысяч зрителей на авиашоу в Ошкоше, штат Висконсин. И уже следующем году руководство решило предпринять шаги по коммерциализации самолета, и компания сразу же получила более 100 заказов, которые можно было получить только после десятилетнего ожидания, когда HondaJet наконец получила сертификат Федерального управления гражданской авиации (FAA), а  в 2015 году и пошел в производство.

Завоевать мир

Сегодня первая команда из 40 человек, с которой начала работать Honda Aircraft, выросла до 1800 высококлассных специалистов, и уже около 150 HondaJet летают по всему миру. С 2014 года Honda Aircraft имеет собственное производство двигателей для HondaJet и в настоящее время строит новый завод по производству промышленных крыльев в своей штаб-квартире в Гринсборо, Северная Каролина.

Мечта Соитиро Хонды исполнился, хотя основатель, который умер в 1991 году, не смог увидеть, как летают самолеты, носящие его имя. «HondaJet — это дань нонконформистскому духу Honda, цель которого — привнести что-то действительно инновационное в коммерческую авиацию», — сказал Фуджино с энтузиазмом в 2015 году, когда самолет начал продаваться за пределами Соединенных Штатов.

С коммерческой эксплуатации HondaJet, который в настоящее время продается в США, Европе, Латинской Америке, Юго-Восточной Азии, Китае, на Ближнем Востоке, в Индии и Японии, Honda стала единственной компанией в мире,   предлагающей  решения во всех областях мобильности человека.

Андрей Бочкарев

 

Аренда самолета HondaJet